滝谷

「皆様方、お待たせいたしました！

やっと・・・やっと再び登場できました！遅いわ！中身！（すみません）

まったく・・・どれだけ待ったことやら・・・┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

気を取り直して！改めまして、運転士の滝谷です('◇')ゞ

今回は大阪阿部野橋発、藤井寺行きの各駅停車、1263列車についてです！

車両は6020系と6400系の連結編成で、全区間5両編成での運転です！

では、動画で見ながら行きましょう！まずは阿部野橋駅から、今川駅までの区間です！」

滝谷

「まず阿部野橋駅ですが、ほぼ定時では出発できません。

先行の急行が出発してから、間髪置かずに出発なので、運が良ければ

定時発車できるかなー、くらいに思いましょう！

現に、阿部野橋駅で扉の再開閉をしているので阿部野橋駅発車の地点で20秒遅れてます。

なので、今川駅までは後続の準急に煽られながらの運転ですが。。。

そもそも今川駅までに、遅れを取り戻せる区間も無いので、普通通り行きましょう(´▽｀)

この区間で注意する点はこれと言って無しです。

強いて言うならば、今川駅進入時に35km/hの制限速度がありますが

丁度減速するところが下り勾配になっているので、余裕をもって減速しましょう！

・・・北田辺の停車ですか？だって！最後止まらなかったんですもん！

止まるかなーって思ったら、止まらなかったんだもん！」

滝谷

「続いて、準急の通過待ちをしたら今川駅を出発です！

出発の時、ベル合図が鳴ってからすぐに出発すると

早発してしまうので、時計を見て出発しましょう！

この区間では矢田駅が少し癖のある駅です。

勾配もほぼなく、なんら変哲も無い駅に見えますが、ブレーキの目安になる

”制動標”が、この駅は少し奥に設置されています。

なので、私はいつも制動標の手前からブレーキを掛け始ますね！

矢田駅を発車して、河内天美駅に向かいますが、その途中には"大和川橋梁"があります。

ご存知の方も多いかと思われますが、この大和川橋梁は平成30年4月25日

まあ、今年ですね。雨により増水した大和川の影響で橋脚が傾いてしまい

結果、線路が歪んでしまうということがありました。

保線さんの懸命な復旧作業のおかげで、翌日の夕方には運転再開ができましたが

現在もこの区間は、65km/hの徐行があります。

なので、動画内でも速度を落として運転しています。

大和川橋梁を通過して、河内天美駅までは少し距離があるので再度、加速します。

そのあと、場内信号が注意現示なので速度を落としますが、場内信号の先に

35km/hの制限速度があるので、余裕をもって減速します！

河内天美駅は停車時間が2分以上あるので、多少の遅れは気にせず止まりましょう！」

滝谷

「河内天美駅出発時には、到着時と同じく35km/hの制限速度があります。

制限速度を抜けると布忍駅まで10‰の登り勾配の中で減速です。

この列車で2番目に止めるのが難しい駅だと思います！

布忍駅発車後にある、50km/hの制限速度を抜けて少しだけ加速しましょう！ 

駅間の最高速度は55km/hなので、本当に少しだけですよ！

そして河内松原駅へ。ここでも、待避線に入る時に35km/hの制限速度があります！

きっちり減速しましょう(｀･ω･´)　準急の連絡待ちを致します（車掌ボイス）」

滝谷

「2本目の準急の退避が終わり、恵我ノ荘駅に向かいます！

私はこの区間、80km/h目一杯まで加速します！

正直77km/hくらいで、早めに惰性に入ってもいいとは思いますけど。。。

さて。次の高鷲駅は、私が藤井寺までで一番停車するのが苦手なんです...

駅の手前までは約15‰登り勾配なんですけど、停車する寸前から

10‰程度の下り勾配という、誰なんでしょうね...ここに駅作ったのホント...

動画でも止まったかと思ったら、思いの外最後止まらなくて焦ってます(´;ω;｀)

そして、終点・・・とは言わないですね！”この電車は『次』までです”！

約30分の時間をかけて、藤井寺に到着です！

ここの制限速度は、これまでと違って25km/hです！注意ですよ！

うっかり勘違いして35km/hで入って行こうものなら・・・ﾊﾞｼｬｰﾝ!!です(; ･`д･´)

と。いう事で、以上が各停1263列車の全てです！

私の説明が下手なばっかりに、至らない点もあったかもしれませんが。。。

そこはご愛嬌という事で(๑´ڡ`๑)てへぺロ♡」